Akünün bittiğini gösteren belirtiler
- Marş her zamankinden ağır dönüyor
- Motor çalışmadan önce marş birkaç tur fazla ya da yavaş dönüyorsa akü marş için gereken akımı zor veriyor olabilir. Bu belirti özellikle serin sabahlarda belirginleşir.
- Marşa basınca yalnızca tık sesi geliyor
- Marş motoru dönmüyor ve sadece tıklama duyuluyorsa akü büyük ihtimalle marş motorunu çevirecek gücü kaybetmiştir. Gevşek bir kutup başı da aynı sesi çıkarabilir.
- Farlar ve iç lambalar sönük yanıyor
- Motor kapalıyken farlar zayıf yanıyor, marşa basınca göstergeler kararıyorsa akünün gerilimi düşmüştür.
- Akü uyarı lambası yanıyor
- Bu lamba genelde şarj sisteminde bir sorun olduğunu gösterir. Akü, alternatör ya da kayış kaynaklı olabilir; hangisi olduğu ölçmeden anlaşılmaz.
- Start-Stop motoru durdurmuyor
- Start-Stop sistemi akünün şarj seviyesi düşükken devreye girmez. Sistem uzun süredir çalışmıyorsa akü yorulmuş olabilir.
- Saat ve ayarlar sıfırlanıyor
- Araç çalıştırıldığında saat kayboluyor ya da elektronik ayarlar tuhaf davranıyorsa marş anında gerilim fazla düşüyor olabilir.
- Kasa şişmiş, kutup başlarında tortu var
- Akünün yan yüzeyleri şişmişse, kutup başlarında beyaz ya da yeşilimsi tortu birikmişse veya çürük yumurta kokusu geliyorsa aküyü zorlamayın ve ölçüm yaptırın.
Yolda kaldıysanız
- Aracı mümkünse yolun en sağına ya da emniyet şeridine çekin ve dörtlü flaşörleri yakın.
- Otoyoldaysanız varsa reflektif yeleği giyin, araçtan sağ taraftan inin ve bariyerin arkasına geçin.
- Reflektörü trafiğin geldiği yöne, aracın arkasında yeterli mesafeye koyun.
- Marşı art arda zorlamayın; akü iyice boşalır, marş motoru da ısınır.
- Kaputu açarsanız aküye dokunmadan önce koku, duman ya da sızıntı olup olmadığına bakın; varsa aküye müdahale etmeyin.
- Bizi arayın ya da WhatsApp'tan konum gönderin; yolun adını, gidiş yönünü ve yakındaki bir çıkışı veya tabelayı söyleyin.
Akü ömrünü kısaltanlar
- Yaz sıcağı
- Yüksek sıcaklık akünün içindeki kimyasal tepkimeleri hızlandırır, plakaların yıpranmasını ve su kaybını artırır. İzmir'in uzun ve sıcak yazları aküyü sessizce yorar; sonuç çoğu zaman ilk serin sabahlarda ortaya çıkar.
- Soğuk sabahlar
- Soğukta akünün verebildiği güç azalır, koyulaşan motor yağı yüzünden marş da daha fazla akım ister. Zaten zayıflamış bir akü bu iki etki üst üste gelince aracı çalıştıramayabilir.
- Hep kısa mesafe kullanım
- Her marş aküden enerji çeker, bunu yerine koymak alternatörün işidir. Araç hep birkaç kilometrelik yollarda kullanılıyorsa akü tam dolmaya fırsat bulamaz ve kapasitesi zamanla düşer.
- Uzun süre park
- Motor kapalıyken de alarm, merkezi kilit ve kontrol üniteleri aküden az da olsa akım çeker. Tatil dönüşü iki haftalık bir park, zayıf bir aküyü marş yapamayacak kadar boşaltabilir. Aracı uzun süre kullanmayacaksanız ara ara çalıştırıp biraz yol yapmak iyi olur.
- Aküyü tamamen boşaltmak
- Farların açık unutulması gibi aküyü sonuna kadar boşaltan her olay, özellikle standart akülerde kalıcı kapasite kaybı bırakabilir. Bu birkaç kez tekrarlanırsa akünün ömrü belirgin şekilde kısalır.
- Gevşek bağlantı ve titreşim
- Yuvasına iyi sabitlenmemiş bir akü yolda sarsıldıkça iç yapısı zarar görebilir. Gevşek ya da oksitlenmiş kutup başları da şarjın aküye tam ulaşmasını engeller.
Ne zaman aramalı
Araç hiç çalışmıyorsa beklemenin anlamı yok, hemen arayın. Yukarıdaki belirtilerden birkaçını birlikte yaşıyorsanız, aküyü uzun zamandır değiştirmediyseniz ya da uzun yola çıkacaksanız araç hâlâ çalışırken ölçüm yaptırmak daha az yorar. Akü ömrü birkaç yıldır ve kullanıma, iklime, aracın donanımına göre çok değişir. Bu yüzden tahmin yerine ölçüm sonucuna bakmak gerekir.